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汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性

上海雙旭

　　進(jìn)氣壓力傳感器壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的改變，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、肯定壓力以及輸出信號(hào)特性曲線(xiàn)均在改變。可是它們之間改變的關(guān)系是如何的？輸出特性曲線(xiàn)是正的仍是負(fù)的？這個(gè)疑問(wèn)常常不易被人了解，致使有些維修人員在作業(yè)中有一種“吃不準(zhǔn)"的感受。
    D型噴發(fā)體系中檢查的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的肯定、壓力。節(jié)氣門(mén)的后方既反映了真空度又反映了肯定壓力，因此有人以為真空度與肯定壓力是一個(gè)概念，本來(lái)這種了解是片面的。在大氣壓力不變的條件下（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa)，進(jìn)氣壓力傳感器歧管內(nèi)的真空度越高，反映歧管內(nèi)的肯定壓力越低，真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)肯定壓力的差一值。而歧管內(nèi)的肯定壓力越高，闡明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)肯定壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和肯定壓力之和。了解了大氣壓力、真空度、肯定壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就清晰了。
    發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的肯定壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的肯定壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的巨細(xì)成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)肯定壓力的巨細(xì)成正比（正特性）。